کد خبر : ۷۰۳۰۵
تاریخ انتشار : ۲۰ خرداد ۱۳۹۸ - ۰۹:۵۳
معاون وزیر راه مطرح کرد
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای علت مخالفت وزیر راه با انجام فرآیند واگذاری آزادراه‌های دولتی را افزایش چشمگیر قیمت تمام شده نگهداری آزادراه و وارد آمدن فشار بر مردم دانست.
عبدالهاشم حسن‌نیا درباره علت عدم واگذاری آزادراه‌های دولتی به بخش خصوصی و مخالفت وزیر راه و شهرسازی با این واگذاری علی رغم تأکید قانون برنامه پنج ساله ششم بر انجام این واگذاری‌ها، اظهار داشت: قیمت تمام شده نگهداری و تعمیر آزادراه با شاخص‌هایی که قبل از توقف فرآیند واگذاری از سوی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای طی شده بود، در پی تورم‌های اخیر افزایش شدیدی داشته است.

وی افزود: در پروسه جدید با قیمت‌های ریالی و ارزی جدید، هزینه‌های نگهداری آزادراه با عوارضی که خودروهای عبوری باید پرداخت کنند، مطابقت داده می‌شود.

هزینه نگهداری آزادراه‌های دولتی افزایش هزار درصدی داشته است

معاون وزیر راه ادامه داد: اگر قرار باشد عوارض آزادراه بر اساس قیمت تمام شده تعمیرات و نگهداری آن تعیین شود، مجبوریم نرخ عوارض آزادراه‌های دولتی (به عنوان مثال آزادراه تهران-قم) را ده برابر یا هزار درصد افزایش دهیم اما از آنجایی که جامعه ظرفیت پذیرش چنین میزان از افزایشی را ندارد، این روند فعلاً متوقف شده ولی به طور کلی از دستور کار خارج نشده است؛ با این حال در نظر داریم بتوانیم با تعریف شاخص‌های جدید، قیمت عوارض آزادراه‌های دولتی که قرار است به بخش خصوصی واگذار شود، تعیین شده و سپس مراحل واگذاری آنها طی شود.

علت گرانی قیمت تمام شده نگهداری آزادراه

رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای درباره علت افزایش قیمت تمام شده تعمیر و نگهداری آزادراه‌ها در یک سال اخیر گفت: در سال‌های قبل قیر مورد نیاز را رایگان به ما واگذار می‌کردند اما در حال حاضر هر یک تن قیر ۳.۵ تا ۴ میلیون تومان هزینه دارد. خط کشی آزادراه‌ها در هر کیلومتر ۷ میلیون تومان برای سازمان راهداری هزینه در بر دارد. بنابراین بخش خصوصی نمی‌تواند با این قیمت‌ها و بدون افزایش چشمگیر عوارض آزادراهی، نگهداری آن را بر عهده بگیرد.

ارائه پیشنهاد افزایش عوارض آزادراه تهران-قم به شورای اقتصاد

وی در خصوص ارائه پیشنهاد جدید از سوی وزارت راه و شهرسازی به شورای اقتصاد برای افزایش رقم عوارض آزادراه دولتی تهران-قم تصریح کرد: با توجه به افزایش هزینه‌های نگهداری آزادراه، پیشنهاد جدیدی به وزارت راه و شهرسازی داده‌ایم تا نرخ عوارض افزایش یافته و وزارت خانه نیز رقم نهایی را به شورای اقتصاد ارائه داده است. اما رقم جدید عوارض مورد نظر وزارت راه فعلاً اعلام نشده است.

حسن نیا ادامه داد: در حال حاضر ۵۰۰ تومان عوارض آزادراه تهران-قم از خودروهای عبوری اخذ می‌شود. از این رو با افزایش هزینه‌ها، درخواست افزایش عوارض را به شورای اقتصاد داده‌ایم. سالانه ۳۳ میلیون تردد از آزادراه تهران-قم ثبت می‌شود که امیدواریم با افزایش این عوارض، بتوانیم بخشی از هزینه‌های نگهداری آزادراه را تأمین کنیم. مردم خواهان استفاده از آزادراهی با سطح خدمات و کیفیت مطلوب هستند. برای تکمیل نصب نیوجرسی مفصلی در این آزادراه، ۵۰ میلیارد تومان نیاز داریم.

آخرین وضعیت پیگیری مطالبات کامیونداران

وی در خصوص آخرین وضعیت مطالبات کامیونداران یادآور شد: ما در سازمان راهداری در دو کالای پرمصرف رانندگان کامیون اقداماتی انجام داده‌ایم یکی لاستیک و دیگری روغن موتور. در حال حاضر مشکل توزیع لاستیک نداریم؛ در مورد روغن هم به شرکت‌های تولیدکننده روغن موتور پیشنهاد داده‌ایم در پایانه‌های پرمصرف بار مستقر شوند تا بدون واسطه روغن در اختیار رانندگان قرار گیرد.

معاون وزیر راه یکی دیگر از مشکلات رانندگان را کمبود و گرانی سایر قطعات یدکی خودروهای سنگین دانست و افزود: پیگیر آن هستیم تا مجمعی متشکل از تولیدکنندگان داخلی لوازم یدکی و واردکنندگان ایجاد کنیم تا تأمین لوازم یدکی کامیونداران با سرعت بیشتری انجام شود.

بیمه پایه و تکمیلی رانندگان توسعه می‌یابد

وی درباره بیمه تأمین اجتماعی رانندگان گفت: بیمه پایه رانندگان برقرار شده و سازمان تأمین اجتماعی این فرآیند را انجام می‌دهد. بیمه تکمیلی رانندگان نیز از سوی راهداری پیگیری شده است و در مرداد ماه امسال، قرارداد جدید با بیمه گر امضا می‌کنیم و افراد بیشتری از خانوارهای رانندگان تحت پوشش بیمه تکمیلی قرار می‌گیرند.

رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گفت: بحث سخت و زیان آور بودن مشاغل رانندگی نیاز به قانون مجزا دارد که در حوزه کاری سازمان راهداری نیست و باید سازمان تأمین اجتماعی آن را پیگیری کند.

موافقت ستاد تنظیم بازار با افزایش ۲۰ درصدی بلیت اتوبوس

وی در خصوص قیمت بلیت اتوبوس بین شهری نیز اظهار داشت: در حال حاضر بلیت اتوبوس ۲۰ درصد افزایش یافته است. از ایام نوروز این افزایش اعمال شد اما با توجه به افزایش قطعات یدکی و اقلام مصرفی اتوبوس‌ها، این افزایش باقی ماند که پس از انجام مکاتبات سازمان راهداری با ستاد تنظیم بازار و پذیرش این ستاد، افزایش ۲۰ درصدی قیمت بلیت اتوبوس ابلاغ شده است.

حسن نیا ادامه داد: در ماه‌های اخیر به نظر می‌رسد هم تعداد مسیرهایی که اتوبوس‌ها پیمایش دارند و هم از نظر تعداد مسافر با افزایش استقبال مردم از حمل و نقل عمومی جاده‌ای روبه رو بوده است. با این حال هنوز نتوانسته‌ایم ضریب اشغال اتوبوس‌ها را بیشتر از ۶۰ درصد افزایش دهیم.
منبع: مهر
برچسب ها: وزارت راه ، آزاد راه
ارسال نظر
نام:
ایمیل:
* نظر:
تازه های عکس و فیلم

پیمانکار خاطی ورزشگاه آزادی دستگیر شد

تعیین تکلیف اعزام به عمره تا پایان ماه محرم

اعتبار قانون افزایش مدت مرخصی زایمان در دولت تصویب می شود

درخواست عربستان برای واردات بنزین از ایران

ایران اخراج بولتون را تغییر سیاست ترامپ تفسیر نکند

مذاکره با آمریکا در هیچ سطحی انجام نخواهد شد

حذف یارانه پر درآمدها در کشور به کجا رسید؟

تشکیل کارگروه ویژه بررسی پشت‌پرده حذف عنوان "شهید" از معابر

اتهام‌زنی آمریکا به ایران کاملاً بی‌اساس است

قیمت بلیت پروازهای اربعین گران نشد

دیداری بین روحانی و ترامپ انجام نمی‌شود

پیش‌بینی کاهش قیمت لوازم خانگی

منتظر دریافت گزارش فوت دو دانشجوی دانشگاه شیراز هستیم

ریزش سراسری معاملات مسکن

چه مجازاتی در انتظار پزشکان فراری از کارتخوان است؟

فعالیت قرارگاه دارو و تجهیزات پزشکی تا پایان تحریم ها

شفاف سازی در مبارزه با فساد هراس و نگرانی ندارد

پیشرفت ۸۰ درصدی شبکه ملی اطلاعات تایید نشد

دیداری بین روحانی و ترامپ انجام نخواهد شد

دیدار روحانی و ترامپ قابل تصور نیست

اطلاعیه دفتر رئیس جمهور در خصوص پوشش نامناسب برخی میهمانان یک مراسم

تحویل تمام خودروهای ثبت نامی تا پایان سال

آمریکا باید از تحریم‌ها برگردد

تامین ارز زائران اربعین منتظر تدبیر به هنگام بانک مرکزی

صدور حکم حبس برای سه جاسوس

ایران جایگاه خوبی از لحاظ سطح غنی سازی به دست آورد

مجلس و دولت را در مبارزه با فساد کنار خود می بینیم

دست قدرت و دست دیپلماسی باید با هم کار کنند

راه‌های مقابله با سرطان سینه در «زنان»

بیماری «آب سیاه» چیست؟

به دنبال افزایش سن ازدواج نیستیم

حضور زنان در ورزشگاه آزادی از بازی ایران - کامبوج

آمادگی بازار سرمایه برای آزادسازی سهام عدالت

داریوش اسدزاده درگذشت

در برابر تهدیدات آینده سناریوهای متفاوت می‌نویسیم

آمریکا در فشار حداکثری علیه ایران شکست خورد

اقتدار هسته‌ای را با مشکلات داخلی گره نزنید

مجلس با دو فوریت طرح شفافیت آرا مخالفت کرد

آمادگی نیروی دریایی ارتش برای اسکورت نفتکش «آدریان دریا»

انجمن جهانی فولاد: رشد تولید ایران نزدیک به ۶ برابر جهان

بهره‌برداری زودهنگام زیر گذر گیشا بعید است

«کلیه» 50 درصد افراد مرگ مغزی اهدا می‌شود

با بی‌حجابی براساس قانون برخورد می‌کنیم

هراز و چالوس عصر امروز یک طرفه می شوند

استمداد مالک «استنا ایمپرو» از «پوتین» و «مودی» برای آزادی این نفت‌کش

مقاومت ما بی‌انتها ولی فشار دشمن محدود است

رد پای حمله به عربستان در رشد قیمت نفت

روند تربیت بازیگران طنز کُند شده است

گام سوم در حال طراحی است

۶۰۰ میلیون دلار صادرات صنایع دستی داشته‌ایم

بزرگترین باند مواد مخدر در جنوب کشور منهدم شد

طرح تعطیلی روزهای پنج‌شنبه مراکز اداری و آموزشی کشور تصویب شد

حذف مقررات و موانع دست و پاگیر لازمه رونق تولید است

دیدگاه مونسان درباره تاثیر تحریم‌ بر گردشگری

آزادی نفتکش کافی نیست و باید خسارت بدهند

تصمیم پلیس برای توقف شماره‌گذاری پراید

با این دعواها آبروی نظام را می‌برند

امضاء توافق نامه خرید یک رام قطار و ۲۰ دستگاه اتوبوس

حال سلامت تهران خوب نیست

ایرانی‌ها به خاطر غرورشان به ما زنگ نمی‌زنند!

اختلاف و درگیری نتیجه‌ای جز روشن شدن آتش فتنه ندارد

حکم حبس تعزیری برای مسؤولان متهم صادر شد

مدیرعامل ایران خودرو امروز برکنار می‌شود

۶۰ تن طلا در بازار ریختند و عده‌ای خاص با دریافت وام آن را خریدند

موافقت رهبر انقلاب با عفو و تخفیف مجازات تعدادی از محکومان

موشک‌های یمنی امارات را نشانه رفته‌اند